Aire Acondicionado

La generalización del aire acondicionado de los vehículos permite a los viajeros un viaje mas confortable y una seguridad pasiva de conducción no discutida por nadie. El aire acondicionado tiene múltiples propiedades como que deshumidifica el aire del habitáculo, impide la condensación de las lunas, permite ir con las ventanillas subidas con el consiguiente ahorro de combustible y el minino ruido a bordo en marcha y poder aprovechar las horas centrales del día de más calor para viajar ya que es la hora en la que menos trafico hay.

 

El sistema de aire acondicionado se compone:

El filtro del habítalo es el responsable de filtrar elementos indeseables, el polen, el polvo, si como partículas de gasoil y protege tu salud.

La botella deshidratante filtra las impurezas y recupera la humedad del circuito para proteger el compresor contra limaduras, aceite quemado, etc…

La válvula de expansión permite que el fluido se convierta de líquido a gaseoso y así crear frio.

El evaporador permite enfriar el aire del habitáculo y le quita humedad.

El compresor es el responsable de comprimir el gas y relanzar el ciclo de funcionamiento del sistema de climatización.

El condensador es el responsable de enfriar el gas y es el que pasa el gas a líquido que ha sido comprimido por el compresor.

 

Pistas para saber si tengo que cambiar o revisar mi sistema de aire acondicionado.

Haga una revisión en profundidad cada 2 años y eso evitara costosas reparaciones o la sustitución de un todo el equipo y alargara la vida del climatizador.

 

Recargue el sistema de aire acondicionado cada 2 años, cambie el filtro del habitáculo en cada recarga de sus sistema de aire acondicionado y revise su estado anualmente, para evitar proliferación de hongos y bacterias, es aconsejable que apague el aire acondicionado unos cinco minutos antes de parar su coche y deje el ventilador encendido, para que el evaporador se seque por completo.

 

Si la temperatura del habitáculo no desciende por ausencia de producción de frio es posible que el nivel de fluido este bajo, la botella deshidratante, del filtro del habitáculo o de un sistema que se ha quedado bloqueado, no dude en acudir a  Su Taller de Mecánica en Alcala de Henares, Torrejón de Ardoz y Ajalvir: Neumáticos Pérez parar realizar un diagnóstico de su equipo.

Si el equipo le produce poca ventilación en el habitáculo seguramente el filtro este obstruido y el aire no pasa correctamente, es el principal problema en equipos de aire acondicionado.

 

El que produzca olores desagradables el equipo de aire acondicionado la mayoría de las veces es porque los conductos de ventilación está infectado de hongos, bacterias y polvo y debe llevarse el vehículo a hacer un tratamiento antibacterias.

 

La producción de vaho en el vehículo es una señal de insuficiencia de gas en el equipo por lo que tendrá que traerlo a su taller mecánico Neumáticos Pérez para que te hagamos un diagnóstico y en caso necesario cargarte el aire.

 

Refrigerante / Anticongelante

Producto que se ubica en el circuito del motor y su función principal es refrigerar el motor y a su vez en invierno evitar la congelación de los sistemas mecánicos del motor.


Se recomienda cambiar el líquido refrigerante cada 2 años o 40000km ya que en este tiempo el líquido ha perdido sus cualidades sobre todo la cualidad anticorrosiva.


Cadenas de Nieve

Elemento primordial de seguridad durante el periodo invernal o cuando las condiciones climatológicas son muy adversas, como ayuda al neumático  a ofrecer al vehículo una adherencia mayor a la calzada.


Los principales factores a la hora de elegir unas cadenas de nieve son:

Revisar que son unas cadenas de calidad homologada y que nos certifique una calidad necesaria. Otro factor es el sistema de tracción que proporcionan a nuestros neumáticos sobre la calzada e importantísimo el sistema de montaje, embalaje, las cadenas deben ser cómodas a la hora de montar, desmontar y practicas a la hora de embalar.


Para elegir su cadena de nieve optima, primero tiene que identificar la medida de sus neumáticos.

Las directrices para montarlas son: siempre van montadas en las ruedas motrices, no se debe de superar los 50km/h.


Es recomendable en condiciones adversas o en invierno llevar cadenas de nieve, depósito lleno, ropa de abrigo, linterna, alimentos, lámparas, rasqueta, bote de alcohol, gafas, etc.


Es recomendable en época invernal y si ha nevado, limpiar la nieve acumulada en el parabrisas y en el guardabarros de las ruedas delanteras para evitar que se hielen y afecte a la dirección.


Es aconsejable en caso de emergencia si se queda bloqueada, permanezca en el vehículo, con el motor encendido a intervalos irregulares para aprovechar al máximo la calefacción, renovando de vez en cuando el aire.


Iluminación

La función principal de la iluminación del vehículo es permitir al conductor la visión primordial en su seguridad.


La iluminación de un vehículo se compone de ópticas delanteras y traseras, pilotos delanteros y traseros, luz de freno trasera, luz de marcha atrás y lámpara que pueden ser de diferentes colores.

Las referencias para utilizar unas o otras vienen definida en las especificaciones técnicas del fabricante del vehículo.


Lo recomendable en la iluminación es una constante revisión. Elementos que se pueden revisar: posibles defectos en fijación y el sistema de reglaje, el reglaje de los faros o el buen funcionamiento de las lámparas.


Cuando es aconsejable cambiar las luces: cuando cualquiera del equipo de iluminación hayan sufrido un daño  o deterioro (espejo, óptica), o bianualmente o por mal funcionamiento se aconseja que se cambie de dos en dos.


Es aconsejable que los coches que no lleven xenón regulen los faros dependiendo de la carga que lleve el vehículo posición 0 si no va cargado y posición 3 si va muy cargado, para no deslumbrar a los otros conductores.

También es aconsejable cada dos años limpiar los faros por dentro, aunque la tarea es muy minuciosa es aconsejable. Como se realiza esta operación: se desmonta el faro, retirando los tornillos con los que está fijado al vano del motor y desenchufando las clemas de las lámparas sin tocarlas con los dedos, a continuación introduce agua y jabón en el interior del faro y frota su superficie con una gamuza. A continuación aclarar con agua y  dejar secar más de 3 horas y vuelve a colocarlo (conectando de nuevo las lámparas) , recuerda: si dudas, antes de quitar el faro consulta el manual de instrucciones del vehículo.


En Neumáticos Pérez, su Taller de Reparaciones de Mecánica en Alcala de Henares, Torrejón de Ardoz y Ajalvir en Madrid.

 

Escobillas Limpiaparabrisas

Nueva generación de escobillas limpiaparabrisas, en la que la presión ejercida sobre el parabrisas se realiza directamente sobre dos láminas curvadas en vez de, como se venía haciendo hasta ahora, sobre las articulaciones que llevan las escobillas tradicionales.

 

La función principal de las escobillas es permitir al conductor un una visión en las condiciones más adversas. Las escobillas retiran el agua y partículas de la superficie del parabrisas gracias a un continuado movimiento de vaivén.

 

Los limpias se diferencian por el tradicional o el flexible,  por su medida, si es delantera o trasera y dependiendo del país de fabricación por la posición del conductor y pasajero.

El spoiler es una funcionalidad que llevan algunas escobillas, su función es permitir que la escobilla  está fijada al parabrisas, mejorando así la limpieza.


Se recomienda la revisión en caso de que aparezcan zonas sin limpiar o cuando se produzcan sacudidas o ruidos, aparición de grietas por cambio de estación, perdida de la escobilla o de forma general cada 12 meses.


Es aconsejable no accionar las escobillas cuando hay nieve acumulada en el parabrisas por que el peso de la nieve puede provocar deformaciones en el brazo. Se recomienda no utilizar agua corriente como liquido limpiaparabrisas, ya que puede congelarse y dañar la bomba.


Tampoco es recomendable utilizar productos con alcohol como liquido limpiaparabrisas, ya que ataca el caucho del filo de la escobilla.

Sonido

Nueva generación de escobillas limpiaparabrisas, en la que la presión ejercida sobre el parabrisas se realiza directamente sobre dos láminas curvadas en vez de, como se venía haciendo hasta ahora, sobre las articulaciones que llevan las escobillas tradicionales.


La función principal de las escobillas es permitir al conductor un una visión en las condiciones más adversas. Las escobillas retiran el agua y partículas de la superficie del parabrisas gracias a un continuado movimiento de vaivén.

 

Los limpias se diferencian por el tradicional o el flexible,  por su medida, si es delantera o trasera y dependiendo del país de fabricación por la posición del conductor y pasajero.

El spoiler es una funcionalidad que llevan algunas escobillas, su función es permitir que la escobilla  está fijada al parabrisas, mejorando así la limpieza.

 

Se recomienda la revisión en caso de que aparezcan zonas sin limpiar o cuando se produzcan sacudidas o ruidos, aparición de grietas por cambio de estación, perdida de la escobilla o de forma general cada 12 meses.

 

Es aconsejable no accionar las escobillas cuando hay nieve acumulada en el parabrisas por que el peso de la nieve puede provocar deformaciones en el brazo. Se recomienda no utilizar agua corriente como liquido limpiaparabrisas, ya que puede congelarse y dañar la bomba.

 

Tampoco es recomendable utilizar productos con alcohol como liquido limpiaparabrisas, ya que ataca el caucho del filo de la escobilla.